你当前所在的位置: 高手论坛免费资料大全 > 2018马报免费资料大全 > 正文

XCX-Test测试4 吉利几何A实测城市续航超9折

更新时间:2019-08-09

  在之前的几何 A、秦Pro EV500 和的三车对比体验,曾经用“跑 100km 左右的路程再用表显减少和实际行驶里程的比例推算”的方式来得出三车的实测续航。当时就有网友指出这种方式不正确,后面经过我们多次的对比测试,证明这种“用比例换算”的续航测试方式并不准确。秉着新出行一直以来的“有则改之,无则加勉”的原则,最终推出这套更加完善和更有参考的 XCX-Test 续航测试标准。而这一期 XCX-Test 续航测试的对象就是当时的主角之一吉利几何 A。

  几何 A 早在今年的 4 月份就已经上市,新车一共推出 410km 和 500km 两种续航版本,补贴后的售价区间为 15-19 万元。这次续航测试的车型是 410km 版本的顶配车型,也就是补贴后售价为 17 万元的高维标准续航幂方版。

  目前几何 A 交付的车型都只有 410km 版本,按照官方透露的信息,500km 版本要到 9 月份才能交付。410km 版本搭载的是 51.9kWh 的电池组,NEDC 综合续航为 410km。500km 版本搭载的是 61.9kWh 的电池组,NEDC 综合续航为 500km。两个版本采用的都是永磁同步电机,最大功率为 120kW、最大扭矩为 250Nm。

  由于广深两地目前没有了几何 A 的试驾车了,所以这一次我们前往了吉利大本营杭州进行了这一次的 XCX-Test 续航测试。这也是我们第一次在杭州做续航测试。城市续航测试的起点设置在位于滨江区江南大道北缤纷小区的国家充电站,经钱江大桥-秋石高架-石祥路-上塘高架-复江大桥-江南大道-缤纷小区国家电网充电站。

  测试时依然采用 XCX-Test 的标准,充满电一直到完全跑趴,根据表显剩余续航,在接近没电跑趴的时候往终点位置赶,并最终尽可能的趴窝在终点充电站上。

  测试当天是周四工作日,但这条路线几乎全天候都有堵车黑点,当初选择这条路线也是因为它的平均时速能达到 XCX-Test 标准的要求,并且覆盖了高架桥、市区红绿灯等多种路况。整个测试过程从早上的 9 点左右开始,一直到晚上 12 点半结束(包括了午饭和晚饭吃饭时间),表显平均时速为 32km/h。

  测试当天车内一共是两位乘客,室外温度是 31-33℃ 左右。测试全程开启空调,按照 XCX-Test 标准设置为 23℃、自动档风量。模式设置为 ECO,同时把动能回收调节设置为“高”(几何 A 一共提供高、中、低三种模式)。

  测试过程中我们以每 20km 作为一个节点,记录下当前的表显剩余续航、平均时速、平均能耗 3 个数据。详细的记录表格如下,最终在行驶了 384.7km 之后,几何 A 电量完全耗光,无法再继续行驶。

  在国网的快充桩重新将电量充满,充电桩显示充入的电量为 54.14kWh,按照实际行驶的里程以及回充的电量来计算的话,相当于在这次测试中,几何 A 的城市路况平均能耗为 14.25kWh/100km。

  这里值得一提的是几何 A 几乎“不藏”什么续航,表显剩余续航为 0 时就说明它线 了。从我们这次测试过程来看,在跳到 0 续航之后,最后只能跑 1km 就趴下了,所以如果你在日常使用过程中可以完全相信它的表显剩余续航。从续航曲线来看,几何 A 表显降低和实际行驶的比例也是几乎维持不变的,整个变化过程很线性,也就是不会出现前半段很实,后半段很虚这种情况。

  在高速续航测试环节,我们选择的起点依然是缤纷小区的国家电网充电桩,随后沿着江南大道上机场高速,再从机场高速转环城高速,最后转入 G25 杭新景高速,从大同收费站折返,详细的路线见下图:

  在高速的测试过程中,实际从起点到上机场高速只有几公里的路程,不过由于在环城高速上遇到修路大堵车,2km 左右的路程堵了将近 30 分钟,加上收费站、以及最后下高速缓行路段,所以导致最终的总体平均时速被严重拉低,所以最终全程平均时速只有 78km/h。

  如果按照路况的比例算的话,全程城市路段占比仅有 8km(出发上机场高速前 2km 以及最后下高速后的 6km)。在高速路段,只要条件允许我们都是尽可能的按照最高限速来行驶。在剩余续航为 5km 的时候我们选择从高速最近的出口下高速,最终在下高速行驶了 6km 之后车辆趴窝,最终实测高速续航为332km。

  测试完高速续航之后,由于拖车来的时间较晚,并且在拖到最近的特来电充电桩时由于故障,耽搁了时间,最终来不及重新把车辆充满电,所以在无法确切的推算出高速平均能耗。如果按照城市续航回充的电量来算的线km。同样的,高速路况下几何 A 的表显剩余续航和实际行驶的续航也是呈比较线性的状态。

  充电测试环节我们在国家电网的快充桩上进行,选择在城市续航趴窝之后充电时记录数据,使用的是国家电网 60kW 的快充桩。实测几何 A 的最高充电功率为 41kW,从 30-80% 的充电时间为 33 分钟。最后的涓流充电功率为 17kW,还是那句话,日常在快充桩不必完全充满,充到 80% 或 90% 就可以了,后面的充电速度非常慢,耗时非常长。

  在说充电测试后在延伸说一下,从我目前的体验来看,国家电网以及相应的 APP “e 充电”是相对最为靠谱的。一般情况下“e 充电”APP 上显示的国家电网充电桩可用那通常就真的是可用。不过在杭州国网充电桩被占位的情况还是比较严重,而到了晚上这些充电桩则基本就被共享汽车给占了。

  我们在踩点的时候,就遇到连续两个充电站都被在附近上班的燃油车给占用了,而且让我奇怪的是周围并非没有空位,直到微博上的网友告知才知道原来占用是因为充电位有遮阳,车辆不会被暴晒。

  好在晚上下班之后充电位就空出来了,不过部分快充桩还有个问题就是都被共享汽车用了。杭州有各种共享汽车,我这次就看到了纳智捷U5 EV,车身贴着“格上出行”的 LOGO。管家婆彩图

  到了晚上,这些共享汽车的运维人员就会把这些车辆开到充电站去充电,所以你会发现,晚上的公共充电桩都是共享汽车在充。并且那些充电便宜、不需要停车费更是挤满了排队的车辆。我这次遇到的 4 个充电站都是这样,或许并不是整个杭州都是这样,杭州的童鞋可以在评论留言分享一下。

  从这次的实测结果来看,几何 A 的实际续航还是很值得肯定的,城市续航 385km 高达工况续航 410km 的94%,是一个非常好的成绩了。高速续航 332km 也达到了工况续航 80% 以上。从这次的续航表现来看,我更加期待它 500km 续航的那个版本了。

  2019 已经走过了一半的时间,无论是国六排放标准的实施,经济形势的变化,还是 28 年来全国汽车销量首次下滑,都不停地在敲打着业界本已紧绷的神经,“车市...[详细]

  在之前的几何 A、秦Pro EV500 和特斯拉 Model 3 的三车对比体验,曾经用“跑 100km 左右的路程再用表显减少和实际行驶里程的比例推算”...[详细]

  8 月 6 日,工信部正式公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第7批)相关车型及主要参数,其中既揭开了此前留下的几个疑团,比如比亚迪 e3 ...[详细]

  为减轻读者的阅读负担,我们开门见山把帝豪 GSe 的配置递增逻辑交代出来。这款车共有五款配置,其中四款配置为续航里程 (NEDC)400km 版本,一款配...[详细]

  提到慕尼黑,必然想起盛大非凡的慕尼黑啤酒节,以及欧洲豪门级别的拜仁慕尼黑足球队。啤酒和足球,是慕尼黑人民的两大信仰。与此同时,汽车也是。7月底 8 月初,...[详细]

  “充电五分钟,通话两小时”相信这句朗朗上口的手机广告词大家都不陌生,而除了手机之外,现在我们的身边越来越多的消费者选择购买电动汽车,而在购买电动汽车的时候...[详细]

  新能源二手车的市场规模至今仍规模有限,限制其发展的主要原因包括总额有限、更新换代频繁、消费者对电池安全性的担忧等多方面。即使如此,该市场容量的日益扩张已经...[详细]

  在新能源汽车发展的当下,每一家车企或多或少都有自己的新能源汽车业务,奇瑞汽车作为皖南造车一员也不例外。早在 2010 年奇瑞汽车就成立了奇瑞新能源汽车,之...[详细]

  此前新出行正式发布了专属的续航和能耗测试标准,命名为XCX-Test。在这套新的测试标准下,我们本次迎来了第三款车的测试——换装前永磁后感应电机的新款...[详细]

  智能化的车载多媒体系统,向来是自主品牌的一大强项,这次体验的领克01 PHEV 也不例外。在用车的这些天里,领克01 PHEV 的智能多媒体系统不论是视觉...[详细]


友情链接:
Copyright 2018-2021 高手论坛免费资料大全 版权所有,未经授权,禁止转载。
正版挂牌| 平码二中二| 香港最快开奖现场直播| 734666.com| www.09795.com| www.010878.com| 香港最快开奖结果直播| 4987铁算盘开奖结果| www.74495.com| 六合同彩开奖免费图库| 118挂牌玄机图| 特码平特一肖|